Състезанията винаги са играли голяма роля в автомобилната индустрия. Автомобилните производители обичат да се хвалят с победи в състезания, състезания в определени серии и всички свои спонсорства. Освен че е спорт, в който най-добрите пилоти и отбори се изправят един срещу друг, модерните състезания са също толкова конкурентни на технологичния фронт. Автомобилните състезания се превърнаха в много повече от просто гледане на бързи коли карайте около писта, така че сме съставили този списък с всички основни видове автомобилни състезания, които можете да гледате по телевизията и дори да участвате в тях.
Съдържание- Отворено колело
- Спортна кола
- Туристически автомобил
- Производствен автомобил
- Стокова кола
- Рали
- Плъзнете
- Симулация
Автомобилните състезания са глобален феномен със състезания, които се провеждат по целия свят на поредица от исторически състезателни писти. В този списък ще намерите всичко от емблематични 24-часови състезания до драг състезания на четвърт миля. За съжаление, много сериали не са лесно достъпни за гледане в САЩ. За автомобилните ентусиасти в Америка обаче ще можете да намерите НАСКАР , драг състезания и Global Rallycross (GRC), лесно достъпни по телевизията. Ако наистина се интересувате от състезания, има няколко серии, в които дори можете да се състезавате.
Независимо дали търсите нова серия автомобили, с която да сте в крак, или нещо, което да ви отнеме известно време, докато работите от вкъщи поради пандемията от COVID-19, ето 8 основни типа аматьорски и професионални автомобилни състезания.
Отворено колело
Състезанията с открити колела, известни също като състезания с формула, се считат за върха на четириколесния моторен спорт. Само най-квалифицираните пилоти в света могат да се състезават на това ниво, което е важно, като се има предвид, че автомобилите на пистата струват несметни милиони долари (само Ferrari похарчи над 400 милиона долара за своя отбор F1 през 2019 г.).
Категорията е разделена на два основни типа: Формула 1 (или F1) и нейните производни и IndyCar, „американската версия“ на F1. Превозните средства в тези класове споделят много прилики, включително отворен кокпит с един водач, открити колела (оттук и терминът „отворени колела“) и разположение на двигателя в средата. Те обаче не са идентични, така че нека се впуснем в подробностите по-долу.
Формула 1 Състезания
Формула 1 е най-популярната и престижна автомобилна състезателна серия в света. Той измина дълъг път от първото си състезание през далечната 1950 г. и една модерна кола от F1 е един от най-технологично напредналите автомобили на планетата.
Всички превозни средства са оборудвани с хибридно задвижване, състоящо се от 1,6-литров V6 двигател с турбокомпресор и електрически мотор, захранван от батерии. Когато се използват в тандем, тези системи позволяват на модерен F1 да развие около 1000 конски сили. Шасито на автомобилите от Формула 1 може да изглежда подобно, но за разлика от техните братовчеди IndyCar, всеки производител проектира своя собствена аеродинамика в рамките на правилата и изискванията на серията, за да генерира максимално възможна притискаща сила.
Този акцент върху аеродинамиката и притискащата сила е една от основните разлики между F1 и Indy, тъй като невероятната притискаща сила на автомобил от F1 му позволява да преминава през завоите на състезателна писта с невъобразими скорости.
Говорейки за завои, Формула 1 се провежда изключително на пътни и улични писти, които наблягат на по-къси прави трасета и по-предизвикателни и чести завои. В резултат на това автомобилите на F1 обикновено ускоряват и завиват по-бързо от IndyCars, въпреки че IndyCars достигат много по-високи скорости. Състезанията на Формула 1 се провеждат на сравнително къси писти по целия свят и преминават между дълъг списък от скандални места от Монте Карло до Шанхай.
Вариациите на F1 състезанията включват Формула 2, Формула 3 и Формула E. F2 и F3 често се смятат за полигони, в които пилотите от F1 показват от какво са направени, преди да се преместят в големите лиги. И пилотите от F2 и F3 споделят идентични превозни средства, за да изравнят условията и да намалят общите разходи за влизане. В момента тези автомобили са оборудвани с двигатели с турбокомпресор с вътрешно горене, които произвеждат съответно 620 и 380 к.с. Формула Е, от друга страна...
Формула Е
Formula E е една от по-новите състезателни серии с отворен покрив, но бързо се превърна в състезателна серия, която е приятна за гледане. За разлика от повечето други състезателни серии в света, Формула Е е къде изцяло електрически състезателни автомобили отидете един срещу друг. Състезателната поредица измина дълъг път, откакто се появи за първи път и не прилича на нищо друго в сферата на състезанията с отворен покрив. Докато Формула Е има подобно цялостно оформление като Формула 1 с тренировъчни сесии, квалификации и действителното състезание, има няколко нюанса, които разделят двете.
Първо, това са колите. Всички изглеждат сходни, защото споделят една и съща каросерия. Освен това, състезателните коли на Формула Е също споделят едни и същи батерии и шаси. Екипите са отговорни за собствените си компоненти на задвижването. Това се прави, за да се поддържа състезанието възможно най-стегнато. За разлика от други състезателни серии, Формула Е се случва в един претъпкан ден. Шейкдаунът, тренировъчните сесии, квалификациите, Super Pole shoot-out и E-Prix (състезание) се провеждат в един и същи ден. Има няколко двойни заглавия, при които някои събития се разтягат за два дни.
След това влизате в същинското състезание. Тренировъчните сесии са доста нормални неща, но квалификацията е мястото, където нещата стават интересни. Пилотите са разделени в четири групи въз основа на обратното класиране в шампионата. В груповите квалификации всеки пилот има една обиколка, за да постави най-доброто си време. Шестте най-бързи пилоти от квалификационната група продължават към Super Pole shoot-out, където имат един шанс да направят бърза обиколка, за да видят как са първите шест в състава на решетката за състезанието. Всяко състезание продължава 45 минути плюс допълнителна обиколка, след като таймерът изтече.
Има няколко интересни неща, които се случват по време на състезанието. Има режим на атака, който водачите могат да отключат, като преминат през зона за активиране на режим на атака. Първоначално отнема известно време, но води до увеличаване на мощността за кратък период. Друго увеличение на мощността може да дойде от Fanboost. Тя позволява на феновете да гласуват за любимия си шофьор. Шофьорите с най-много гласове получават допълнително кратко усилване на мощността. Пилотите могат да решат кога искат да използват допълнителната мощност, която получават от Fanboost, добавяйки към стратегическия аспект на Формула Е. Докладите показват, че отборите изразходвани около 12 милиона долара за управление на отбор с две коли във Формула Е през 2018-2019 г.
Формула Е ще претърпи някои промени за сезон 2022-2023. От една страна, самите коли се променят, тъй като през предстоящия сезон ще се използват автомобили Gen3. Тези коли изглеждат като богато украсена форма на оригами и сега накланят везните малко под 1700 паунда, тъй като са загубили над 300 паунда в сравнение с колите от миналата година. Електромобилите също правят повече мощност, тъй като са оценени на 469 к.с. вместо на 335 к.с.
Състезателната серия също обмисля задължителна спирка за зареждане на превозните средства по време на състезание. Формула Е не е обявила официално как ще работят спиранията в бокса, но те се завръщат и могат да видят отборите да използват системи за бързо зареждане. Така че не очаквайте да видите спиранията в бокса, където пилотите се преобличат във втора кола, както правеха през първите няколко сезона.
Други промени, които можете да очаквате да видите от Formula E, включват нови производители като McLaren и Maserati, прекратяването на Fanboost, както и нови градове и писти.
IndyCar
Както беше посочено по-горе, IndyCar често се смята за „американската версия“ на Формула 1, но колите, правилата и състезателните писти всъщност са много различни.
Например състезанията IndyCar се провеждат както на пътни трасета в стил F1, така и на писти (известни още като овални писти) през целия сезон. Състезанията на IndyCar също са много по-дълги от трасетата на F1, като редовно покриват приблизително 500 мили на състезание, където състезанията на F1 продължават само около 190 мили.
Цената на състезанията IndyCar също е много по-ниска, като средният отбор харчи 20 милиона долара или по-малко на сезон в сравнение с текущата граница на F1 от 140 милиона долара. Тази „евтина“ алтернатива е възможна благодарение на разликите в двете серии.
Например, всеки IndyCar на пистата споделя едно и също шаси и аеродинамичен пакет, които са проектирани и продавани от доставчик трета страна, вместо да бъдат разработени вътрешно на безумни разходи. Същото важи и за двигателите на превозните средства IndyCar, които са 2,2-литрови V6 с двойно турбо, проектирани и продавани от Honda или Chevrolet (всеки отбор може да избере свой собствен доставчик на двигатели).
Тези двигатели не намаляват чак толкова мощността на сегашния хибриден двигател на F1, въпреки че при 700+ конски сили, те все още са повече, отколкото всеки простосмъртен може да се справи компетентно. Интересното е, че въпреки че двигателите са с по-ниски мощности, състезанията IndyCar достигат много по-високи скорости от техните колеги във F1. Всъщност средната скорост на победителя за 2021 Indy 500 в Индианаполис беше рекордните 190 мили в час!
Други видове открити състезания с колела
Има няколко аматьорски сериала с отворени колела, които хората могат да гледат, като Формула 1000. Тези превозни средства се състезават в Спортния автомобилен клуб на Америка ( SCCA ) серия FB и се задвижват от 1000cc двигатели за мотоциклети. SCCA също се занимава със състезания от Формула 3 и Формула 4 в САЩ И накрая, има картинг, където състезателите обикалят малки писти в ултра леки, невероятно мощни и специализирани картинги.
Ако искате да се включите в състезания с отворени колела, може да искате да потърсите другаде. Картингът е единственият достъпен тип състезания с отворени колела и е отправната точка за повечето професионални шофьори. Пилотите на F1 и IndyCar са едни от най-добрите пилоти на планетата и в по-голямата си част всички са започнали с картинга като малки деца. Освен това влизането във F1 и IndyCar отнема стотици милиони долари под формата на спонсорство. Шофьори, които може да са най-добрите в света, могат да загубят местата си, ако не донесат достатъчно пари на масата.
Спортна кола
Състезанията със спортни автомобили са на второ място след състезанията с открити колела в състезание по популярност. Тази серия вероятно е единствената състезателна серия с най-лесно разпознаваемите превозни средства, тъй като повечето производители се състезават на ниво GT (Grand Touring) с превозни средства, които много приличат на техните високопроизводителни суперколи. The Lamborghini Huracan , Ферари 488 , Шевролет Корвет , Nissan GT-R и Порше 911 всички се използват като състезателни коли в тази серия. Тази серия също е дом на класа прототипи, които са непроизводствени състезателни автомобили, които имат уникална каросерия, високопроизводителни двигатели и необичаен дизайн.
В тази серия състезанията могат да продължат между 2,5 и 24 часа. Някои от 24-часовите състезания са едни от по-емблематичните в света, включително 24-те часа в Дейтона, 24-те часа на Нюрбургринг и 24 часа на Льо Ман . Да, тези състезания наистина продължават 24 часа и са изтощително изпитание както за човека, така и за машината.
Западен автомобилен клуб ( ACO ) и Международната асоциация по моторни спортове ( IMSA ) са няколко от санкционираните организации, които регулират състезанията със спортни автомобили. За следващия раздел ще използваме класовите разбивки на ACO, за да предоставим по-добра представа за това как ултра-бързите прототипни автомобили споделят пистата с GT превозните средства.
The GT клас състезателни коли е разделен на две категории: LMGTE PRO и LMGTE AM. Както подсказват имената им, серията LMGTE PRO включва професионални шофьори, докато състезателните автомобили LMGTE AM се управляват от състезатели аматьори. Прототипният клас също е разделен на две категории: LMP1 и LMP2. LMP1 включва хибриди и неелектрифицирани състезателни автомобили, докато превозните средства LMP2 идват с 4,2-литрови V8 двигатели Gibson и тежат малко повече. Освен това частниците могат да се състезават в клас LMP2, докато категорията LMP1 е строго за професионални шофьори и производители. Промените ще бъдат направени през 2024 г., тъй като AOC ще премине към състезателни автомобили GT3, които да заменят настоящите състезателни автомобили LMGTE.
The Класовете на SCCA са малко по-различни, тъй като организацията има два прототипа и един GT клас за любители състезатели. Прототипните класове P1 и P2 позволяват широка гама от дизайни на превозни средства, докато класът GT включва модифицирани „силуетни“ копия на серийно произвеждани спортни автомобили.
Туристически автомобил
За съжаление състезанията с туристически автомобили са най-популярни в Германия, Обединеното кралство, Холандия и Австралия. Превозните средства, които се състезават в тази серия, са базирани на шосейни производствени превозни средства, които са били силно модифицирани. За разлика от други състезателни автомобили в този списък, няма много неща, които отличават превозните средства, така че има много тежка конкуренция между водачите.
Състезанията за серията Touring Car варират от спринтове (къси разстояния) до издръжливост (три часа или повече). Има разнообразие от серии Touring Car, които ентусиастите могат да гледат, включително Supercars Championship ( SC ), Световна купа за туристически автомобили ( WTCC ), Британски шампионат за туристически автомобили ( BTCC ), и German Touring Car Masters ( DTM ).
Много автомобилни производители се състезават в множество серии Touring Car с подобни автомобили. Тъй като всяка серия има свой собствен набор от правила, състезателните автомобили може да имат различни характеристики и аеродинамични изисквания. В по-голямата си част, туристическите автомобили произвеждат приблизително 600 конски сили и споделят същия цялостен дизайн като техните колеги за движение по пътищата.
Производствен автомобил
Тази състезателна серия е известна също като шоурум в САЩ и е един от по-икономичните и по-лесни начини за ентусиастите да се включат в състезанията. В тази серия много леко модифицирани или немодифицирани превозни средства се състезават срещу автомобили с подобно оборудване. Производствените шосейни автомобили от тази серия имат строги ограничения за това с какъв вид окачване, гуми, джанти, аеродинамика, спирачки и превозни средства с висока производителност могат да бъдат оборудвани. Това се прави, за да се гарантира, че превозните средства са възможно най-подобно оборудвани за състезания, за да останат конкурентоспособни. Тази серия е достъпна както за професионални шофьори, така и за аматьори.
Професионалните и джентълменските състезатели могат да се възползват от сериите „една марка“, където автомобилните производители разполагат с набор от превозни средства, които отговарят на необходимите изисквания направо от фабриката. За съжаление, много от тези серии, поддържани от автомобилни производители, са запазени за екзотични марки автомобили. Някои от по-известните серии включват Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge и Porsche Supercup.
За любители шофьори, SCAA и Националната автомобилна спортна асоциация ( НАСА ) имат няколко състезателни серии за производствени автомобили, в които да се състезават. Тези серии са категоризирани по възраст на превозното средство, работен обем на двигателя, тегло на превозното средство и ниво на модификация. За ентусиастите, които искат да се състезават, това е най-много популярен стил на аматьорски състезания поради лесното му влизане и рентабилността. По-голямата част от серийните превозни средства, които се състезават в серия, трябва да имат няколко елемента за безопасност, като предпазен колан, защитна клетка и система за гасене на пожар. От шофьорите също се изисква да носят състезателни обувки, ръкавици, каска и костюм. Ако искате да участвате в първото си действително състезание, ето какво можете да очаквате.
Стокова кола
Може би си блъскате главата, чудейки се какво представляват състезанията с борсови коли. Вероятно сте чували за него като NASCAR и това е най-популярната състезателна серия в Америка, откакто се появи през 1948 г. Историята за това как се появи NASCAR е тази, която си струва да знаете. По време на епохата на забраната производителите на лунна светлина са направили модификации на своите превозни средства, за да изпреварят полицията, като същевременно запазят външния си вид. След като самопроизводителите започнаха да участват в националните състезания с техните превозни средства, се роди нова състезателна серия.
Нещата станаха официални, когато механик на име Уилям Франс сформира Националната асоциация за състезания със стокови автомобили ( НАСКАР ) през 1948 г., обединявайки водачите в една серия. Докато модерните превозни средства на NASCAR носят огромни спонсорства, страхотни схеми за боядисване и огромни количества, те все още приличат на стандартните коли, на които са базирани. Всички състезания на NASCAR се провеждат на овални писти, докато всички превозни средства са изградени върху шаси от стоманени тръби, използват 5,8-литров V8 двигател и се предлагат с четиристепенна ръчна скоростна кутия.
Овалното оформление на NASCAR може да не е толкова вълнуващо в сравнение с пътните състезания, но има много екшън. Състезанията могат да продължат до 500 мили, колите могат да достигнат скорости от 200 mph, а състезателните коли са на инчове една от друга. Това е рецепта за катастрофа, поради което NASCAR има доста зрелищни катастрофи.
Съществуват аматьорски състезания със стандартни коли, но това е предимно регионално нещо с по-къси състезания и по-малки овални писти.
Рали
За разлика от други форми на автомобилни състезания, ралитата или „етапните“ ралита се провеждат предимно на неравен терен като кал, пясък и мръсотия. Ралитата също се провеждат през цялата година, така че шофьорите трябва да се състезават в сняг и дъжд, което води до вълнуващи състезания. Има няколко павирани участъка, но това са предимно начини за свързване на офроуд части.
Ралито също се различава от другите състезателни серии, тъй като отборите трябва да се справят с участъци с времеви участъци, където пътникът действа като навигатор, давайки на водача указания за дадена отсечка. Тези указания се наричат „бележки за темпото“ и представляват съкратен код, който навигаторът чете на глас на водача, за да знае какво предстои.
Най-очевидната поредица, когато говорим за рали, е Световният рали шампионат ( WRC ). В течение на една година WRX се състои от 13 събития, всяко с продължителност три дни. Състезателните автомобили, които участват в WRC, са базирани на производствени автомобили, но са модифицирани за максимална атака със силно модифицирани 1,6-литрови четирицилиндрови двигатели с турбокомпресор, последователни ръчни трансмисии, високотехнологични системи за задвижване на всички колела и агресивни комплекти за тяло. Въпреки че рали колите може да изглеждат малки, те разполагат с огромна мощност с приблизително 600 конски сили.
Има доста различни видове масови ралита, в които ентусиастите могат да участват, но вие ще искате кола, която няма да имате нищо против да бъдете изцапани и набити. Най-разпространеният тип аматьорско рали е раликрос. Рали крос е по същество автокрос върху черен терен и може да се прави в практически всяко превозно средство без никакви модификации. Тази състезателна серия се предлага в цялата страна и всичко, от което наистина се нуждаете, е каска. Следващата стъпка е Rallysprint, което е еднодневно събитие, при което състезателите покриват няколко малки етапа. Да се състезавам в Рали спринт , превозните средства трябва да бъдат оборудвани с известно оборудване за безопасност, като клетка за безопасност.
Плъзнете
Драг състезанията са една от най-старите форми на моторни състезания. Въпреки че нещата може да не са били официални, шофьорите винаги са се състезавали един срещу друг в кратки драг състезания между светлините. Драг състезания може да изглежда лесно; завъртете двигателя, изчакайте светлината да светне зелено, след това го намалете, но съвременните драг състезания са много по-технични от това. Времето, аеродинамичното съпротивление и сцеплението са всичко. Спирачките и спирачната сила също играят важна роля, тъй като колите развиват безумна скорост на къси разстояния и трябва да спрат бързо.
За ентусиасти, които искат нещо лесно да се впуснат, малко състезателни серии са толкова прости, колкото драг състезанията. Две или повече превозни средства се нареждат едно до друго с участък от осем или четвърт мили асфалт пред колите. „Дърво“, което е подобно на светофара, сигнализира за началото на състезанието, когато премине от червено към поредица от жълти светлини, преди да светне в зелено. Колата, която първа пресече линията, е победител. Пресичането на стартовата линия, преди дървото да стане зелено, води до наказание, докато пресичането на една от страничните линии води до дисквалификация или отменено бягане.
В САЩ Националната хот род асоциация ( NHRA ) е най-големият орган, който управлява драг състезанията. Има множество класове превозни средства, които варират от леко модифицирани производствени превозни средства до специални драгстери с парашути. Ако търсите най-вълнуващите драг превозни средства, ще искате да разгледате най-добрите драгстери с гориво. Тези дълги 25 фута превозни средства са със странна форма с малки предни гуми и чудовищни задни гуми. Странният дизайн им помага да достигнат скорости до 330 mph за няколко секунди.
Ентусиастите могат да се възползват от аматьорски състезания по драг състезания на местна драг лента. Събитията варират от кратки сесии през седмицата до състезания, които продължават целия уикенд. Драг състезанията са една от по-лесните серии, в които ентусиастите могат да участват, тъй като всичко, което наистина е необходимо, е каска. За собствениците на превозни средства с висока конска сила, отиването до местна писта е най-безопасният и най-добрият начин да видят колко бърза е колата им.
Симулация
Този тип състезания стана безумно популярен по време на пандемията от COVID-19, тъй като ентусиастите и геймърите могат да се състезават с виртуални автомобили от комфорта на домовете си. Симулационните състезания или накратко sim racing са достъпни за всеки – дори млади ентусиасти без шофьорска книжка – с достъп до компютър, конзола за видеоигри и волан (в идеалния случай). Някои може да се присмиват на идеята за състезания с виртуални автомобили, но истинските шофьори на състезателни автомобили редовно използват симулатори, за да научат писти.
Съвременните симулиращи състезатели отчитат неща, с които ще трябва да взаимодействате, когато сте зад волана на истинска кола, като щети, износване на гуми, използване на гориво, окачване, сцепление и време. Няколко компании са отишли над и отвъд, като са направили хардуер, който пресъздава движения и неравности, които шофьорът би усетил в истинска кола. Производителите на състезателни колела от висок клас също са създали директни копия на истински състезателни колела, които професионалните шофьори също използват.
От всички видове автомобилни състезания, които разгледахме, sim състезанията са най-рентабилните и най-лесните за участие, но това не означава, че е шега. Състезанията, в зависимост от това кой симулатор използвате, са жестоки и е вероятно да се натъкнете както на професионалисти, така и на аматьори, които са сериозни конкуренти. Някои симулатори предлагат различни типове серии и възможност за състезание в множество класове превозни средства, което повишава привлекателността им.
За най-доброто изживяване със симулация на състезания можете дори да провеждате състезанията си през a VR слушалки като Oculus Rift S или HP Reverb. В комбинация с правилно симулиран кокпит е лесно да забравите, че все още седите неподвижно в безопасността на собствения си дом. Усещането е толкова автентично, че ще ви трябва известно време да свикнете с него, тъй като сме виждали повече от няколко души да се разболяват от корема, след като са претърколили симулирана състезателна кола от стръмен планински проход...
