Гумата BFG KO2 е една от най-популярните, най-продаваните и широко хвалени гуми за всякакви терени на всички времена, но по някакъв начин все още има своя справедлив дял от критиците. Решихме да стигнем до дъното на дебата за KO2, като монтираме комплект нашият тестов камион и да ги преведем през всеки вид терен, който можем да намерим. По-долу отговаряме на всички най-популярни въпроси в интернет и най-известните слухове за KO2.
Съдържание- Въпроси и отговори: На всички ваши въпроси относно гумата BFG KO2 ще получите отговор
- Проверка на фактите: Често срещани оплаквания относно гумите BFG KO2
Въпроси и отговори: На всички ваши въпроси относно гумата BFG KO2 ще получите отговор
Ако планирате да вземете автомобила си извън асфалтирани пътища , смяната на вашите OEM гуми е както най-простият, така и най-въздействащият ъпгрейд, който можете да направите. Като се има предвид това, всеки приличен комплект нови гуми е голяма инвестиция и е от ключово значение да направите проучване, преди да дръпнете спусъка. Вие попитахте и ние изпълнихме: Ето най-честите въпроси, които открихме за KO2, и нашето мнение за всеки от тях, след като изпробвахме комплекта.
Гумите BFG KO2 добри ли са на пътя?
Вярвате или не, поведението на пътя всъщност е една от силните страни на KO2. Нашите тестови гуми всъщност се чувстваха по-уверени при завиване както на мокра, така и на суха настилка, отколкото ориентираните към улицата OEM гуми, което приписваме на увеличеното контактно петно, както и на по-широките рамене и по-твърдите странични стени на KO2. Изпробвахме късмета си на много завои и междущатски рампи и никога не успяхме да нарушим сцеплението нито веднъж (освен ако умишлено не се движим наоколо, което е трудно да се избегне с ръчна скоростна кутия и превключваем тракшън контрол).
От гледна точка на качеството на возене, ще отбележим, че по-тежката/по-твърда конструкция на BFG се превърна в малко по-грубо/неравно возене в сравнение със стандартните гуми. Ще усетите неравности, грапава настилка и дупки много по-директно, ако идвате от гума за магистрален терен, но KO2 беше на ниво с други всякакви терени, които сме използвали в миналото като Falken Wildpeak и Cooper Discoverer .
Шумни ли са по магистралата?
Всеки път, когато увеличите разстоянието между ръбовете на гумите си, те ще издават повече шум на настилката. Част от това се дължи на по-високия и по-широк протектор, който се 'извива' под натоварване, и част от това е огромното количество въздух, уловен между ушите.
Като се има предвид това, бяхме приятно изненадани колко тихи са KO2 в сравнение с други AT и MT гуми, които сме тествали. Разбира се, те определено имат тихо чуваемо „бръмчене“, което е по-забележимо от старите магистрални гуми, но в никакъв случай не са шумни или неприятни. Никога не сме изпитвали желание да задействаме стереото, за да ги заглушим, което е повече, отколкото можем да кажем за други, които сме използвали в миналото.
BFG KO2 по-добър ли е от KM3?
Това е един от най-честите въпроси, които срещаме от хора, търсещи по-агресивна гума за офроуд. В крайна сметка решението се свежда до предназначението ви, така че ето няколко неща, които трябва да имате предвид.
Първо, освен ако не планирате редовно да карате автомобила си по скали или през дълбока кал, шансовете са, че ще бъдете по-добре обслужени от BFGoodrich KO2. Не ни разбирайте погрешно, KM3 (известна още като Mud-Terrain T/A) е фантастична гума за агресивно използване извън пътя, но шарката й на протектора е специализирана за по-„хардкор“ ситуации и като такава не представят се като универсален играч.
Второ, KO2 имат фантастична офроуд сила и са безумно здрави (те споделят същата технология за странична стена CoreGard като KM3), но също така се възползват от подобрено поведение на пътя и по-добро сцепление при всякакви метеорологични условия при мокри или зимни условия (ние карахме нашите в както дъжд, така и сняг). Ако търсите гума за офроуд, която върши всичко и то добре, ще бъдете много по-щастливи с KO2.
Колко издържат гумите BFG KO2?
Все още не сме провели текущия си тест за износващите се щанги, но ще кажем, че те са „остарявали грациозно“ за около 5000 мили, които сме имали. Към днешна дата настоящият ни комплект е загубил малко над 1/32″ от протектора. Ако приемем, че поддържаме редовни въртения (между 6000 и 8000 мили) и поддържаме въздушното си налягане, очакваме KO2 да достави солидни около 50 000 мили наслада. Обикновено при всякакви терени ще искате да ги смените, преди да достигнат „законната граница“ от 2/32 за идеално представяне извън пътя, но ако искате да си струвате парите, ние вярваме, че ще отидат разстоянието.
Проверка на фактите: Често срещани оплаквания относно гумите BFG KO2
Ако някога имаше надеждно място за намиране на някой с противоположно мнение, интернет щеше да е това място. Някъде дебне в блатото на всеки раздел за коментари в YouTube поне един човек, който не е съгласен, че 1+1=2. Като такава, не трябва да е изненада, че дори толкова популярна гума като KO2 има своите скептици. Тествахме всяко от най-често срещаните недоволства относно най-популярния всъдеход на BFG и ето какво открихме.
„Прекалено тежки са.“
Всяка гума за всякакви терени ще бъде по-тежка от еквивалента си само за магистрала и има причина за това. Гуми като BFG KO2 (и всеки AT, който си струва да се купи) използват по-дебели и по-здрави материали през цялата си конструкция, за да ги направят компетентни и надеждни, когато настилката свърши. По-дебелият протектор, подсилените странични стени и по-здравите бордове на гумата работят за увеличаване на способността на гумата да се движи извън пътя, но като следствие добавят тегло.
Като се има предвид това, единственото справедливо сравнение за тестване на това оплакване е да се сравни KO2 с други популярни AT на пазара със същия размер и да се види как се подреждат. За целите на този тест, нашата гума е с размер 265/75/16 с клас на натоварване „E“ за тежко натоварване.
- BF Goodrich KO2: 53,6 паунда
- Goodyear Wrangler Adventure Kevlar: 48,0 паунда
- Falken Wildpeak AT3W: 55,3 паунда
- Toyo Open Country AT III: 50,0 паунда
- Cooper Discoverer ST MAXX: 54,0 паунда
- General Grabber AT: 58,4 паунда
Очевидно е, че не всеки се нуждае от гума с рейтинг E (със сигурност нямаме нужда от нашата малка Tacoma), но що се отнася до обективните данни, BFG KO2 се вписва точно в конкуренцията по отношение на теглото. Всъщност единствената гума, която тежи значително по-малко в този списък е Goodyear Wrangler Adventure, който включихме само защото това е фабричната гума за Tacoma. В реалния свят Wrangler дори не се сравнява по отношение на производителността с никоя от другите гуми в списъка по-горе, тъй като е проектирана да предпочита икономията на гориво пред сцеплението за регулаторни цели, което ни води до следващото ни оплакване.
„Ще ви убият разхода на газ.“
Ефектът на гумата върху разхода на газ зависи от няколко фактора. Размерът на гумата, теглото, шарката на протектора и дори сместа на протектора играят роля в крайната ви MPG. Когато чуем собствениците да се оплакват от разхода на бензин след преминаването от OEM гуми към специални гуми за всякакъв терен като KO2, обаче, има един фактор, който почти винаги е виновен: по-големите гуми.
Вижте, разбрахме: Половината от привлекателността на преминаването към всякакви терени е външният вид на гумата, а получаването на по-голяма и/или по-висока гума, която запълва добре колелото, добавя привлекателност на всеки камион. Имайки това предвид, ние оборудвахме нашия тестов камион с най-големия KO2, който можеше да се побере на нашето стандартно окачване и оценихме резултатите.
След като прокарахме няколко пълни резервоара бензин в нашето тестово превозно средство по смесица от магистрали, градски трафик и офроуд терен, установихме, че сме загубили средно 1,2 mpg над предишните гуми. Това е особено впечатляващо, като се има предвид, че ориентираните към улицата гуми Toyo Open Country A31, които свалихме от камиона, бяха по-малки, по-тесни и над 20 паунда по-лек отколкото KO2s.
Ще продължим и ще се обадим на BS тук, като вземем предвид всички неща. Имайте предвид обаче, че колкото по-голям ставате, толкова по-усилено трябва да работи вашият двигател, за да поддържа същите скорости като преди. Очаквайте да загубите повече мили на галон, колкото повече се отклонявате от стандартния размер (особено ако не пренастройвате автомобила си, за да съответства на гума с по-голям диаметър). Ако бяхме останали с размера на OEM, разликата в mpg щеше да е още по-малка, но дори и с a значително по-тежка и по-голяма гума, не изпитахме никаква драстична промяна в икономията на гориво с KO2.
„Гумите KO2 не си струват парите.“
Това е оплакване, което ще чуете от хора, които са закупили и са се насладили на по-бюджетни опции за всякакви терени като General Grabber AT, споменат по-горе. Докато гуми като тази със сигурност ще бъдат подобрение в сравнение с OEM гуми за офроуд, ще искате да вземете предвид другите компромиси, които обикновено идват с бюджетните AT. Тези гуми са склонни да нямат важни показатели като спирачен път на мокра настилка, управление при всякакви метеорологични условия и устойчивост на надраскване/разкъсване на офроуд терен. Няма да се задълбочаваме в спецификата на всеки, но ето кратък преглед на текущите цени за същите гуми/размери, споменати по-горе:
- BF Goodrich KO2: $231
- Goodyear Wrangler Adventure Kevlar: $301
- Falken Wildpeak AT3W: $247
- Toyo Open Country AT III: $257
- Cooper Discoverer ST MAXX: 265 долара
- General Grabber AT: 220 долара
Отново, KO2 се вписва точно до други популярни марки по отношение на цената и е само малко по-скъп от бюджетните фаворити като Grabber, който, честно казано, заимства до голяма степен от шарката на протектора на BFG. Като се има предвид, че KO2 е добре документиран и доказан изпълнител в почти всяка среда там, цената не изглежда да е подходяща пречка за нас.
